Характеристики мотоцикла JHL LX1 CB250 (ZS-172FMM-3A)

- Двигатель: ZONGSHEN ZS 172FMM-3A (CB250)

- Рама: Хромомолибденовая сталь повышенной прочности

- Охлаждение: Воздушное

- Карбюратор NIBBI PE30 Sports version

- Трансмиссия: (1-N-2-3-4-5) (легкий выжим сцепления)

- Тип запуска: электростартер и кик стартер

- Колесо переднее: 21" - Алюминий  

- Колесо заднее: 18"- Алюминий 

- Шина передняя  80/100-21

- Шина задняя  110/100-18

- Спицы нержавеющие Передние 3.5мм / Задние 3.5мм

- Амортизатор передний: MNT Перевернутого типа не регулируемые

- Амортизатор задний: MNT не регулируемый 

- Прогрессия Алюминиевая 

- Маятник Стальной

- Ступицы Алюминиевые (окрашены)

- Буксаторы спереди и сзади (облегченные композитные)

- Глушитель: Алюминий, Труба нержавеющая сталь

- Звезда передняя: 13

- Звезда задняя: 49-520 Сталь

- Цепь: Choho Усиленная версия

- Рычаг КПП: Анодированный алюминий

- Педаль тормоза: алюминиевая не регулируемая

- Армированный шланги тормозов

- Руль : Алюминий 6061 Сечение 28/22

- Подушка руля

- Траверса литая 

- Тормозная система ANJIE

- Рычаги сцепления и тормоза не складные

- Ручка газа NIBBI

- Бак черный усиленный, увеличенный 6л. 

- Сиденье рифленое (Антискользящее) 

- Щиток номера

- Коннекторы (разъемы) влагостойкие

- Высота по седлу 940мм

- Габариты 2120х810х1260мм

- Колесная база 1470мм

JHL LX1

         Любишь погонять? Захватывает соревновательный дух? Очевидным решением будут автомобильные гонки, но что, если нравится бездорожье и свистящий воздух? Уже стоит задуматься о мотокроссе. А там, как ни странно, правят кроссовые мотоциклы. Что это за зверь и с чем его едят? Перед тем, как купить кроссовый мотоцикл, поговорим о ключевых моментах.

Информация о кросс-байках

            Все кроссачи, как и JHL LX1, являются инструментом для гонок. Дисциплина под названием мотокросс представляет собой кольцевую трассу, состоящую из бездорожья и препятствия. Трамплины тоже есть. Что в таком случае нужно мотоциклу? Правильно, быстрое ускорение, скорость, тормоза и крепкая подвеска. Или, говоря проще, нужен кроссовый мотоцикл.

         Говоря об особенностях байка, нужно сказать следующее:

●       Двигатель на кроссовый мотоцикл с высокими оборотами – специализация кроссачей. Показывая рабочую форму на высоких оборотах, байк резко трогается с места и стремительно набирает скорость. Работая ненапряжно, мотоцикл будет чувствовать себя неважно. Поэтому кроссачи поголовно снабжаются мощными моторами.

●       Быстрый разгон – короткие передачи позволяют быстро набрать скорость, что и требуется нашему мотоциклу.

●       Облегчение – никаких фар, номерных знаков и других ненужных кроссачу атрибутов. Скорость – приоритет. Подножки тоже нет.

●       Кикстартер и электростартер. Ситуации случаются разные, а кикстартер не дает гарантию запуска мотора в луже из грязи. Электростартер подстраховывает и может спасти в самой, казалось бы, безнадежной ситуации.

●       Маленький бензиновый бак – то же облегчение. Бензобака даже взрослого кроссового мотоцикла хватит на 2-3 заезда. К сожалению, дальние поездки не для этого мотоцикла.

         Однажды один человек сказал “Идеальный мотоцикл должен пересечь финишную черту и развалиться”. Тем не менее, байком хочется пользоваться дольше, чем один раз, поэтому в любом кроссаче есть свои небольшие изъяны, но без них мотоцикл работать и не будет.

JHLmoto

Мы в Вконтакте