Осмотр мотоцикла на предмет наличия поломок

Ситуации бывают разные, будь то покупка с рук, покупка мотоциклав магазине или обычная диагностика, но мотоцикл нужно уметь осматривать. Дажестандартной визуальной проверкой можно получить сведения, которые либо притянутк мотоциклу, либо, наоборот, оттолкнут. На что обращать внимание при осмотре,выясним в этой статье.

Внешний вид

            Давайте предположим, что мы решили купитьмотоцикл с рук, поскольку это сложный для осмотра случай. Это своеобразный “котв мешке”, где иногда даже при детальном осмотре не увидишь проблемы.

         При первичномосмотре исключительно внешнего вида держите в голове, что если мотоциклвводился в эксплуатацию, то он должен быть обшарпанным. Разной степени облезшаякраска, как минимум. Если мотоцикл выглядит идеально, значит вы либо вмотосалоне, либо мотоцикл перед продажей перекрасили.

         Также важнымбудет осмотреть наклейки на байке. Не исключено, что некоторые из них былинанесены не производителем, а продавцом, дабы скрыть существенный дефект. Обостальных действиях:

?       Осмотреть бензобак изнутри. Можнохоть фонариком светить, главное убедиться, что он не заржавел изнутри.

?       Оценить стыки пластиковой частикорпуса. В идеале они должны быть ровными, смещения стыков пластика намотоцикле говорят о неудачных падениях и нежелании продавца исправить этупроблему.

?       Проверить симметричность. Удерживаяровно стоящий байк, посмотрите, симметричны ли те узлы, которые должны бытьодинаковых с обеих сторон. Зеркала, например.

Не быть обманутым можно с помощьюлогических связей. Если продавец заявляет о небольшом пробеге, обязательноосмотрите подножку. Со временем она стирает раму. Но чтобы это произошло,должны пройти тысяч километров. На основе этого делаем вывод о правдивостипробега мотоцикла.

Электроника

         Конечно, видеале нужен тестер, чтобы замерить напряжение сети. Но если его нет, можнопровести и визуальный осмотр, а именно:

?       вкл/выкл фары;

?       стоп-сигнал;

?       электростартер;

?       приборная панель на мотоцикле;

?       ближний/дальний свет

?       и т.д.

Все это должно работать, как если быработало на новом байке. Любые отклонения от этого должны натолкнуть вас намысль отказаться от мотоцикла.

Тормозная система

         Исправныетормоза должны работать мгновенно и беспрекословно. Выжав ручку тормоза, байкдолжен намертво встать. Понятное дело, что вы рискуете улететь за руль, есливсе это проводилось на скорости, но, по крайней мере, вы будете знать что стормозами все в порядке.

         Если тормозаработают не так, как задумано, то осмотрите тормозный диск. Он не может бытьвлажным (иначе это дефект тормозов), толще 4 мм и не иметь канавок непонятногопроисхождения. Несоответствие хотя бы одному пункту говорит о деформации диска.

Подвеска

         Оценитьсостояние подвески на мотоцикл несложно: зажмите тормоз, встаньте на мотоцикл ивсем весом наваливайтесь на него. Если вы ничего не слышите, значит все впорядке. Если же слышен какой-то непонятный стук, значит амортизатору плохо.

         Движемся дальше.Вооружитесь ветошью пастельных оттенков и проведите ей по вилке. Сальникипридется заменить, если эта самая ветошь забрала с собой немного масла,которого там не должно быть.

         Амортизаторыдолжны быть зеркальными без единого следа ржавчины.

         Ключевоймомент – проверка рулевого подшипника. Переднее колесо нужно подвесить так,чтобы оно не касалось земли. Далее медленно поворачивайте руль слева-направоили справо-налево. Если все в порядке, то усилие дается легко на каждом градусеповорота. Но только почувствуете, что нужно приложить дополнительное усилие,это верный знак того, что рулевому подшипнипу пора идти под замену.

Двигатель

            Будь то двигатель на питбайк илиэндуро, всегда отталкивайтесь от следующих положений:

?       запуск мотора производится обычно, безстранных шумов, шуметь должен только выхлоп;

?       отсутствие герметика, в противномслучае движок разбирали;

?       крепежи плотно затянуты;

?       двигатель на мотоцикле сухой;

?       никаких скачков оборотов, двигательработает ровно, без указанных скачков;

?       газ работает резко и чисто.

         Конечно, всевозможные реакции двигателя на поломки описать невозможно, поскольку мотоцикловсуществует великое множество, и у каждого есть особенности.

Резина

            Нас интересует год выпуска резины иее условия хранения. Максимум резина эксплуатируется 10 лет, и то при условииидеального хранения. Высота протектора шипованной резины на мотоцикл должнабыть минимум 0,8 миллиметров. Не забудьте детально осмотреть на наличиемикротрещин, это важно.

Итог

         Благодаряэтому вы сможете трезво оценить работоспособность мотоцикла и принять решение опокупке. Но можно и миновать этот этап, и обратиться к нам в JHLmoto, где новые мотоциклы ждут вас! Обращайтесь, и мы поможемвам выбрать интересующую модель.